前不久，在上海举办的“2007中国钢材供需联会”上，中国汽车工业协会的相关专家表示，汽车制造中的一些关键零部件所用的特种钢，国内仍然无法大量生产，仍需进口。

　　■ 特种钢亟待开发

　　这位专家指出，在特钢生产中，国内企业可以提供发动机、变速器、转向器等轿车总成件使用的一般用材，但发动机曲轴钢和齿轮钢、模具钢等仍需进口，引进车型所使用的齿轮钢和发动机用钢更是依靠进口。

　　众所周知，我国是钢铁大国，但并非钢铁强国。长期以来，我国所需的高端特殊钢材产品大多需要进口，这在某种程度上限制了相关产业的快速发展。

　　“2008年，我国特钢企业能否把新兴的高附加值产品市场从外国特钢企业夺回，顶替进口，是改善国内特钢市场供需的重要因素。”中国特钢企业协会秘书长胡名洋表示，2007年我国进口钢材总体呈下降趋势，但进口的各种合金钢平均单价都比2006年同期上升，前三季度进口数量约增长20%，价格约上涨15%。

　　据了解，近年来我国汽车钢材国产供给能力显著增强，中低档轿车和卡车国产钢材基本能满足需求，但我国的汽车用特种钢仍然不能完全满足汽车工业发展的需求。

　　据中国钢铁协会常务副会长罗冰生介绍，我国中高档轿车的钢材生产起步较晚，产品品种尚不能完全满足用户需求，部分高档品种仍需进口。加工轿车、卡车零部件的一部分棒、线材，一些高强度标准件用的冷镦钢、易切削钢也需进口。而高技术含量的双面镀锌高强度钢板以及中高级轿车必需的特种钢，更是无法满足国内轿车生产的需求。

　　■ 钢材产品结构应加紧调整

　　业内专家分析，今年，我国汽车用钢需求变化趋势与总体工业用钢的特点相同，即需求总量继续增加，品种及性能要求不断提高，部分特种钢材供不应求。

　　中国汽车流通协会秘书长沈进军指出，虽然车用钢材低端产品竞争激烈，但高端钢材产品由于技术和原材料都不能很好地自给，导致高端钢材供不应求，市场供求矛盾十分突出，高等级汽车用钢板的中长期需求将有很大缺口，高档钢材急需开发，汽车用钢轻型化将成为今后发展的重点。

　　据了解，节能、环保和轻量化已成为人们对汽车产品的重要评价指标。近年来，国内轿车对高强度特种钢的需求量不断增加，对钢板表面处理质量、结构钢纯净度、性能均匀度要求更高。专家指出，随着车身轻量化的发展，超轻钢的需求会不断增加，我们要加强对此的研发。要早日实现国产汽车用钢的全面本土化，汽车行业要与钢铁企业“强强联合，优势互补”， “技术合作，战略联盟”，共同联手开展科技攻关。

　　罗冰生表示，钢铁行业要积极采取替代进口的策略，通过提高产品质量，扩大品种，提高国产钢材的市场占有率。产品结构应该向增加高附加值、高技术含量产品比重的方向发展，加强汽车特种钢等高档专用钢材的研发生产，重点发展汽车车身用薄板、车架用型材、齿轮、轴承、弹簧用特种钢等高附加值、市场需求旺盛的产品。