据广州海关统计，二00八年上半年，经广东口岸进口液化石油气及其他烃类气(以下简称“液化石油气”)近二百四十万吨，比去年同期(下同)下降百分之十点七。其中，第二季度进口一百三十五点六万吨，较第一季度增长百分之三十三点一。

　　非洲成为广东口岸液化石油气新的供应地，从五月份开始，自非洲进口二十四万吨，去年同期无进口记录;上半年，经广东口岸自澳大利亚进口液化气一百二十八点三万吨，下降百分之八点二，占同期广东口岸液化石油气进口总量的百分之五十四;自中东地区进口液化气九十八点八万吨，下降百分之九，占同期广东口岸液化石油气进口总量的百分之四十一点六。

　　在进口液化石油气中，液化天然气进口占六成，达到一百四十七点八万吨，增长百分之四十五点二;进口液化丙烷、液化丁烷分别为四十五点七万吨和四十三点五万吨，分别下降百分之四十五点二和百分之四十七点四。

　　上半年，经广东口岸以一般贸易方式进口液化气二百一十一点二万吨，下降百分之十一点一，占同期广东口岸液化石油气进口总量的百分之八十八点九;以加工贸易方式进口零点七万吨，增长百分之五十八点三;以保税仓库进出境货物方式进口二十五点七万吨，去年同期无进口记录。

　　专业人士分析，由于国际原油价格的居高不下、海运费用的提高，直接推动了进口液化石油气价格的上涨，加上国内液化石油气的价格并没有完全放开，进口企业利润空间缩小，企业进口积极性受挫，所以，尽管国内液化石油气的需求比较旺盛，市场供应缺口变大，但是进口的步伐并没有随之加快，液化石油气短期内仍是中国市场紧缺资源之一。

　　有业内人士建议，中国邻近的环太平洋国家除澳大利亚外，印尼、文莱等均富产天然气，中亚邻国如哈萨克斯坦等也具有丰富的油气资源。中国应海陆双管齐下，尽快建立起均衡的能源供应架构，保证能源供应安全;开拓国内资源，加大国内油气勘探力度，加快战略石油储备建设，缓解国际油气价格波动对国内经济的影响，也便于有效调节国内市场供给及价格。