随着国际油价持续下跌，国内外油价价差正在急剧缩小，一些业内人士开始期待中国告别长期形成的成品油价批零倒挂。但是，多位专家及分析师昨日告诉上海证券报，现阶段批零倒挂仍未消除，预计只有等油价跌至100美元以后才可能出现这一幕。

　　“据我们掌握的情况，国内外油价目前仍处在倒挂。如国际油价未来继续下跌到100美元以下，则或许倒挂情况会发生改变。”能源专家刘心田表示，当前国内外油价价差仍有15%左右。

　　交银控股能源分析师贺炜同样向本报表示，当前国际油价在115美元的水平，仍高于国内的合理油价。“但如果国际油价跌到100美元左右，那可能就不倒挂了。”

　　据他分析，今年6月20日调价以后，国内成品油零售中准价折算成国际油价的水平相当于90-95美元。

　　东方证券首席能源分析师王晶则告诉本报记者，目前国内外汽油价差已经很小了，但柴油还存在一定的价差。

　　值得注意的是，国际油价的下跌对国内成品油价格体系的理顺却是一次好机会。“当国际油价下降到和国内油价相差不多的情况下，发改委可以在不需要大幅调整的基础上来实现油价的接轨，使我国现行的成品油定价机制能真实且及时地反映国际成品油市场价格。”石油期货分析师李冬梅说。

　　而国际油价下跌、批零倒挂缓和后的另一个重要影响则是国内成品油市场供应的趋稳。由于奥运用油准备充分、各地库存充足，石油巨头甚至降低了外采量和外采价格。

　　中国化工网数据显示，本月11日起，中石化规定华东地区柴油外采限价7200元/吨，较一周前降200元/吨左右，93号汽油外采限价7500元/吨，较一周前降50元/吨左右;华南地区停止汽柴油外采。

　　在这种情况下，近几个月来持续扩大的成品油进口也显著减少甚至暂停。中国化工网向上海证券报提供的最新数据显示，截至上周，两大公司8月进口汽柴油将抵达44.4万吨，约完成单月计划的52.24%，其中汽油21.10万吨，柴油23.30万吨。华南、华东均有进口船抵达，其中华南29.3万吨，华东15.1万吨，而华北地区本月进口汽柴油量将保持为零。

　　中国化工网信息员称，8月两大集团计划进口80万-90万吨汽柴油，已较7月进口实际到货量大幅减少。海关数据显示，中国7月份进口了97万吨柴油和60.61万吨汽油。

　　独立分析师Paul Ting在上周的报告中也预见到中国将减少成品油进口。他在报告中指出，中国港口的油轮到岸数量有减缓的趋势;进口量减少可能会导致近期需求增长有所缓和。

　　中国减少成品油进口的另一个原因是国内炼油产能的提高。业内预计，中国将在今年年底前把每日炼油产能提高110万-120万桶左右，较2007年年底时的每日800万桶高15%。